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清洁空气测试被缺乏行动

文章出处:责任编辑:人气:发表时间:2015-03-23 20:55
发射测试可以节省金钱和生活,政府告诉

汽车行业的希望政府引入排放测试车辆的一部分提出改变车辆许可制度。

汽车行业协会和汽车工业协会说,发射测试可以节省金钱和生活。

调用遵循一项针对健康和空气污染的影响准备健康研究委员会,交通部,商务部对环境和新西兰运输代理。

它发现空气污染从公路机动车辆负责约255人过早死亡,每年在新西兰,把年度社会成本在9.4亿美元左右。

该报告显示,人为原因造成的空气污染只占了超过半数的过早死亡,和公路机动车辆占了22%。

米雅首席执行官佩里Kerr说该行业一直在推动排放测试一段时间。

“新西兰是唯一的国家排放标准,但没有发射测试机制,”他说。

MTA说交通部长Gerry Brownlee愿意考虑选择——“只要他们导致降低成本的同时保持安全”——扫清了道路的排放测试包括在改革。

发言人伊恩·斯说:“我们将要求政府认真考虑发射测试所有的公路行驶的车辆。

“这个问题已经如此重要的作用,尤其是在对比新西兰人与284人的死亡去年从道路上的机动车事故,大都会捷运局认为值得更多考虑的官员。

“看起来,它(排放测试)可能拯救生命以及大量的钱——这不是每个人都想要的吗?”

车辆在新西兰注册的第一次——和使用新的进口——必须满足排放标准的原产地。

但是没有一个系统来监测废气排放。

斯说:“许多海外国家采用常规车辆排放测试作为整体车辆检验项目。

“引入测试在新西兰将是一个合乎逻辑的下一步,因为在平均年龄超过13年的时间里,我们有一个古老而迅速老龄化的车辆全球标准。”

报告还指出,如果不能够坚定地讨论二氧化氮曝光意味着结果可能低估了机动车相关的影响空气污染对健康。

政府正在寻找办法来降低年度合规成本车辆牌照,包括令健身和注册,同时维护安全和环境。

林业和NZTA运输组织召开会议,研究提出的修改。新车经销商也一直在游说。

其中一个建议是,免除新的汽车从一个令健身前三年之后,他们还将测试与所有其他的乘客轿车上路。

目前汽车半年WoF超过6岁预计将被取消。

健康和空气污染的报告出来后不到一年一个NZTA调查显示新西兰有着最高的公路死亡率在经合组织15 - 17岁和第四高的道路死亡率为18到20岁青年。

这项调查是安全的一部分青少年驾车活动以提高穷人道路安全记录青少年驾车者。

这表明,许多家长乐于把他们的青少年松散的道路上没有足够的监督驾驶练习。

国际研究建议青少年驾车者有至少120小时的监督驾驶前要独奏,但是调查显示,只有12%的新西兰的父母知道他们的青少年应该有那么多练习在申请有限制牌照。

和近24%的父母都很乐意为他们的青少年申请有限制牌照也40小时的监督练习。

这显示,尽管大多数父母都热衷于帮助他们十几岁的孩子通过限制测试,几paretns热衷于承诺的推荐量练习和监督。